Sagastad y el barco de Myklebust

Situado enfrente del Nordfjordeid, el centro de Sagastad está focalizado en el Myklebust, un barco de guerra con 30 metros de eslora (que puede navegar), como supuesta réplica del que fue encontrado en la granja noruega que le da nombre.

El original se encontraba en un túmulo donde, tras ser excavado por el arqueólogo Anders Lorange, se encontraron los restos quemados del barco y una gran cantidad de objetos de "alto nivel" fechados a finales del siglo IX.

El tamaño del barco se calculó a partir del perfil dejado en la ceniza, del gran número de clavos (750) y de la cantidad de umbos de escudos (44).

Solo alguien extremadamente rico podía permitirse un funeral con semejante barco, a lo que hay que añadir los restos encontrados, como armas, joyas o piezas de juego.

En el 2016 se inició el proyecto para construir Sagastad, un centro que albergase una réplica del barco, contando con la importante tradición de construcción de embarcaciones de esa región noruega.

Sagastad cuenta con 3 exposiciones:

• La vida cotidiana en Nordfjord durante la era vikinga, y quién pudo ser la persona enterrada.
• Los objetos encontrados en el barco, que muestran una visión de aquellos tiempos sobre el más allá.
• La réplica del barco de Myklebust, junto a la historia de la construcción de barcos y de la navegación que dio lugar a los largos viajes de los vikingos desde oriente a Norteamérica.

Dirección: Sjøgata 41, 6770 Nordfjordeid

sagastad.no

¿Qué puedes hacer en Sagastad?

• Embárcate en el barco Myklebust
• Ponte unas gafas de realidad virtual y explora cómo podría haber sido Nordfjordeid en la época vikinga
• Mira “El entierro vikingo” durante 20 minutos en la sala de cine
• Ponte a prueba mientras aprendes sobre los viajes de los vikingos en la enorme pantalla de preguntas interactiva
• Aprende a jugar Hnefatafl (ajedrez vikingo), escribe runas y colorea adornos vikingos
• Escucha lo que dicen historiadores y arqueólogos sobre los hallazgos en Nordfjordeid
• Hallazgos del estudio en 3D en pantallas táctiles
• Aprende cómo se reconstruyó el barco Myklebust
• Conoce al rey Audbjørn de los fiordos
• Aprende sobre misteriosos rituales y mitología
• Y, si es una fecha adecuada, asiste a alguno de los conciertos o banquetes vikingos que se hacen de vez en cuando

Draken Harald Hårfagre - East Coast Tour 2018

Draken Harald Hårfagre

Expedition America - East Coast Tour 2018 

Del 9 de julio hasta el 20 de octubre, saliendo y regresando desde Mystic Seaport, y visitando 14 puertos de la costa este norteamericana.

• El nombre se debe al rey Harald I, el de Hermosos Cabellos, del que se decía que prefería estar en alguno de sus barcos que en un castillo. 

• El barco se construyó cerca de Avaldsnes, lugar donde vivió y fue enterrado este rey.

• Los trabajos finalizaron en 2012.

• El viaje inaugural fue en la primavera del 2013. Entre mayo y septiembre, el barco fue tripulado por voluntarios que hicieron prácticas de navegación por la costa noruega y participaron en el Festival Vikingo de Karmoy.

• El 26 de abril del 2016 partió hacia América desde Haugesund, Noruega.

Lista de reproducción de Youtube

Nuevo Museo de Barcos Vikingos, Oslo

A la convocatoria para el proyecto de ampliación y modernización del Vikingskipshuset de Oslo llegaron 111 propuestas, quedando estas 3 finalistas:

1. “Naust”, AART Architects (Aarhus, Denmark).

2. «Viktingtiden på ny», JAJA Architects (Copenhagen, Denmark).

3. «Favn», Arkitekturfabrikken (Trondheim, Norway).

Y Naust fue el proyecto ganador. 

Y así será el futuro Museo de la Era Vikinga (Vikingtidsmuseum)

con el actual Museo de Barcos Vikingos (Vikingskipshuset) integrado...

...pero transformado en el vestíbulo de entrada, un auditorio, una amplia tienda del museo y una introducción al nuevo espacio semicircular.

pdf del proyecto  Vikingtidsmuseet. Skisseprosjekt - lesehefte (35 MB)

El barco Leif Erikson

Fotografías de News Tribune con la llegada del barco vikingo Leif Erikson a Duluth (Minnesota), el 23 de junio de 1927, tras atravesar el Atlántico y los Grandes Lagos al mando del capitán Gerhard Folgero y con una tripulación de 3 hombres: Johan Johnsen de Molde, Kristian Andersen de Sandnessjoen, Thomas Stavenes de Bergen.

El barco Leif Erikson partió de Hemnesberget (Noruega) el 26 de abril de 1926; tras algunas paradas en la costa noruega, se internó definitivamente en el océano el 22 de mayo. Como tantos barcos vikingos de la antigüedad, hizo escala en las Shetland y las Feroe. En este último archipiélago, el capitán y la tripulación fueron despedidos por los reyes de Dinamarca, que se encontraban allí a bordo del barco Niels Juel.

El 21 de junio llegaron a Islandia y el 4 de julio a Groenlandia. Desde allí les quedaban 1000 millas para llegar a Labrador. El 10 de julio avistaron Newfoundland, tal como lo hiciese el Leif Eriksson al que debían el nombre del barco levantó un asentamiento. El 20 de julio desembarcaron en St. Johns, donde fueron recibidos por miles de personas. El siguiente destino sería Boston, a unas 1000 millas más. El 23 de julio pasaron junto al faro de Cape Breton y una semana más tarde llegaron al Markland de los viajes a Vinland, justo al lugar donde tuvo lugar un violento encuentro con los skraelings y dos vikingos murieron.

El 13 de agosto finalmente llegaron a Boston, donde fueron recibidos por miles de personas, entre los cuales había muchos noruegos, que habían hecho una colecta de 300$ para ellos, con la cual pudieron comprar ropa (sólo llevaban lo puesto) para presentarse más adecuadamente en su destino final. Siguieron el viaje por Newport, Rhode Island (donde se alojaron en el Viking hotel), y Philadelphia. En el Delaware Breakwater fueron parados y obligados a pasar una inspección médica. En Filadelfia fueron recibidos por descendientes de emigrantes noruegos; Thomas Stavenes decidió quedarse allí, siendo sustituido por Osvald Gabrielsen de Trondheim.

El barco permaneció expuesto hasta finales de noviembre. Entonces partieron hacia Nueva York. En Atlantic City encontraron muchos noruegos, la mayor parte pescadores. Las fiestas navideñas las pasaron gratamente invitados por distintas comunidades, iglesias y familias. El 1 de marzo recibieron a bordo a Roald Amundsen y Lincoln Ellsworth. El 17 de marzo entraron en el río Hudson y el 1 de junio en los Grandes Lagos. Detroit, St. Clair Canal, Port Huron, Drummond Island, Sault Ste. Marie, Isle Royale; en muchos de estos sitios, los lugareños les estaban esperando y muchos de ellos descendientes de emigrantes noruegos o suecos.

En el tramo final hacia Duluth, encontraron un paisaje costero y unas casas similares a las de un fiordo noruego. Antes de llegar, les recibió el barco Paducha, con una orquesta a bordo que tocó el himno de Noruega, mientras que la gente desde la orilla, e incluso subida a los tejados, les cantaba "Nar fjordene blaaner" (Cuando los fiordos se vuelven azules), una entrañable canción para cualquier noruego de la época.

Este era el destino del barco y la tripulación, pero aun hicieron un último viaje a Chicago, donde fueron recibidos con las salvas de un barco de guerra y varios barcos con su tripulación ataviada al modo vikingo. Finalmente, tras varios días de dura tormenta, regresaron a Duluth, donde el barco quedó guardado hasta el siguiente verano, cuando sería colocado en el Leif Eriksson Park, como un monumento a la historia de Noruega en América.

Muchas personas dijeron que esto no podía ser verdad, pero yo estaba convencido de que se podría hacer en cuanto consiguiese dinero para un barco.

Los años pasaron y continué trabajando y ahorrando, sabiendo que si lograba aquello que me propuse, sería por mi propio esfuerzo y por mi cuenta.  

~ Cap. Gerhard Folgero 

Barcos vikingos en botellas de cristal

ianharrywebb

Viking ships in bottles

Cómo meter barcos en botellas

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Maquetas de barcos vikingos

Revell 05403

Maqueta de barco vikingo 

[importado de Alemania]

14€

Número de piezas del modelo: 131

Longitud del modelo: 385 mm.

Altura del modelo: 237 mm.

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Small Foot Design 7625

Barco vikingo

[importado de Alemania]

26€

Dimensiones: 55 x 37 cm

Peso: 1900 g

8 remos, 10 escudos y vela roja y blanca giratoria. 

+ info

Documental: La construcción del Sea Stallion

Havhingsten bliver bygget - La construcción del Sea Stallion

Documental danés sobre la construcción del barco Sea Stallion siguiendo las técnicas antiguas. También tiene imágenes de archivo con el rescate de los barcos del fiordo de Roskilde.

Artesanía: Snekkja

Snekkja

Thorleifr / Deviantart

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bibliotecaMV.com

El barco Sif Ege

El Ege Sif es el resultado de uno de los mayores proyectos  de construcción naval en Dinamarca. Ya en 1981, un círculo de personas se empeñaron en fundar el Gremio de los Barcos Vikingos, y dos años después comenzó la construcción de una réplica del Skuldelev 3 (del museo de Roskilde) al estilo tradicional vikingo, con tablas de roble cortadas con hacha. Nueve años más tarde - en 1990 - el buque ya estaba listo para su botadura. Actualmente el barco está fondeado en Frederikssund (ciudad hermanada con Catoira) y forma parte de las obras del festival vikingo anual. 

 

Facts about the Viking ship Sif Ege
Type: Small trading ship, replica of the Skuldelev 3 Minimum crew: 5 persons Maximum persons: 8 persons Number of oarsmen: 6 Hight of mast: 10,3 meters Sail area: 46 m2 (wool) Overall length: 14,05 meters Weight: 2,5 tons. excl. ballast Width: 3,35 meters Depth: 0,8 meters without rudder	Building: 1983 - 90 Builders: The ship’s guild Owner: Viking Ship Guild Sif Ege Native Harbour: Frederikssund, Denmark Contact: mr. Torben Larsen, phone (+45) 47 31 71 84

Barcos: Draken Harald Hårfagre

El Dragón Harald Hårfagre El mayor barco vikingo construido en los tiempos modernos En marzo de 2010 comenzó la construcción del que será el barco vikingo más grande jamás construido en los tiempos modernos. El nombre se debe a Harald I, el rey que unificó Noruega en un sólo reino. Con sus ciento catorce pies de roble, desplazando setenta toneladas y con tres mil doscientos metros cuadrados de vela de seda pura, este magnífico buque será digno de un rey. El Dragón Harald I contará con 25 pares de remos. Es necesario tener al menos dos personas en cada remo para remar el barco de manera eficiente. Eso le dará una tripulación de al menos 100 personas, sin embargo, la nave debe ser capaz de navegar con sólo doce.
Un barco que rescata la excelente navegabilidad en el océano de los barcos vikingos Los principales expertos de Noruega en la construcción de embarcaciones tradicionales y de velas cuadradas participan en el desarrollo y la construcción de la nave. La construcción es un programa experimental de investigación arqueológica, y nuestro objetivo es volver a crear un barco con la navegabilidad excelente que caracterizaban a los "barcos largos" en la época de los vikingos. Barcos vikingos - lo mejor que la cultura costera noruega ha creado. Tanto las fuentes escandinavas como internacionales contemporáneas dicen que los barcos vikingos tenían cualidades únicas cuando se trata de navegabilidad. No hay reconstrucciones de barcos vikingos que hayan logrado plenamente captar estas propiedades, por lo menos no en la medida en que los barcos pueden cruzar de ida y vuelta a grandes distancias y despertar el entusiasmo, incluso en cronistas hostiles. ¿Puede ser resuelto el enigma de la navegabilidad de los barcos vikingos por la tradición noruega de construcción de barcos? Miles de barcos se construyeron en la época vikinga, pero sólo se han encontrado unos pocos barcos funerarios y otros naufragados. Esta pequeña muestra apenas representa lo mejor de la tecnología del barco vikingo. El material del barco original que se encuentra es a menudo fragmentario y en mal estado. Si faltan detalles importantes, se depende de la interpretación de los arqueólogos cuando las piezas de un buque se ensamblan o se realizan los dibujos. Esto puede ser crucial para la navegabilidad del buque. Por lo general, las réplicas de barcos vikingos se basan en la interpretación de los materiales arqueológicos. Nosotros vamos en sentido contrario. Nuestra base está en la viva tradición noruega de construcción de barcos que ha existido desde la época vikinga. A partir de aquí, trabajamos hacia atrás en el tiempo para volver a crear un barco vikingo que pueda ir por el océano utilizando todas las fuentes disponibles. Esto incluye: · Material Arqueológico · Las sagas y otras fuentes literarias en nórdico antiguo. · Fuentes extranjeras contemporáneas de la época de los vikingos · Expresiones visuales de barcos vikingos · Viejos registros navieros, listas de compra, informes y mucho más. Gente de todo el mundo pueden ser miembros de la tripulación Cuando el buque esté terminado se pasará la mayor parte del tiempo en el mar. El Dragón Harald I navegará siguiendo la estela de los vikingos, desde la costa de América hasta el Mar Negro. Será utilizado para recuperar los conocimientos marítimos de los vikingos, y difundir este conocimiento aún más. Vamos a invitar a la gente de todos los países del mundo para que sean miembros de la tripulación. Actualmente no hay nadie con experiencia en barcos de vela o remo vikingos de este tamaño. Por lo tanto, se utilizará una gran cantidad de tiempo para experimentar con la navegación, el aparejo y el remo. Un buque de guerra vikingo - "leiðangr" El Dragón Harald I tendrá las mismas cualidades que los barcos de guerra vikingos "leiðangr". (noruego "leidangsskip"). De acuerdo con las viejas sagas, los leiðangr noruegos combinaban las características de la vela de los barcos oceánicos con el uso de los remos en las naves de guerra. El Dragón será lo que las sagas llamar a un "25-Sessé", lo que significa un barco de 50 remos. Dos hombres se necesitan para cada remo. Por tanto, necesitamos 100 tripulantes para remas, 12 tripulantes para navegar. El Dragón Harald Hårfagre será el barco más grande construido en los tiempos modernos, pero muchos de estos buques fueron construidos en la época vikinga. En aquella época esto hubiera sido un bastante común leidangsskip noruego. La viejas leyes nórdicas viejas dicen que tanto el condado de Rogaland y el condado de Hordaland tenía que contribuir con 24 barcos del tamaño de un "25-Sessé" cuando la flota de defensa noruega, el leiðangr, fuese convocada. El leiðangr era un sistema para organizar una flota de bajura, con el objetivo de proteger el comercio o en caso de guerras de agresión. Todos los hombres libres estaban obligados a participar o contribuir al leiðangr. Todo el leiðangr sería llamado a las armas cuando alguna fuerza invasora pusiese en peligro al país. El sistema leiðangr estaba regulado por las leyes.  La "Ley de la Gulating" noruega, que data de los siglos 11 o 12 requiere de cada hombre a armarse como mínimo con un hacha o una espada, además de lanza y escudo, y por cada banco de remos tener un arco y 24 flechas. Número y tamaño de los buques que los condados noruegos se vieron obligados a contribuir para el leiðangr: Vikverjene: 60 barcos de 20 Sesser Grenere: 1 barco Egdene: 16 barcos de 25 Sesser Rygene: 24 barcos de 25 Sesser Hordene: 24 barcos de 25 Sesser Sygnene: 16 barcos de 25 Sesser Firdene: 20 barcos de 25 Sesser Mørene: 16 barcos de 25 Sesser Romsdølene: 10 barcos de 20 Sesser Nordmøringene: 20 barcos de 20 Sesser Trønderne: 80 barcos de 20 Sesser Namdølene: 9 barcos de 20 Sesser Håløygene: 13 barcos de 20 Sesser                     + 1 de 30 Sesser. La movilización completa del ejército (310 buques) nunca se ha aplicado. - El nombre se debe al rey Harald I, el de Hermosos Cabellos, del que se decía que prefería estar en alguno de sus barcos que en un castillo. - El barco se construyó cerca de Avaldsnes, lugar donde vivió y fue enterrado este rey. - Los trabajos finalizaron en 2012. - El viaje inaugural fue en la primavera del 2013. Entre mayo y septiembre, el barco fue tripulado por voluntarios que hicieron prácticas de navegación por la costa noruega y participaron en el Festival Vikingo de Karmoy. fuente: viking kings

Lista de reproducción de Youtube

El barco Viking (1893)

La historia del Viking (1893) - réplica del barco Gokstad

El Viking parte de Christiania (Oslo) Noruega, en 1893

Edición facsímil del libro "Vikingefærden", 1895

9 de abril de 1893

En 1880, un barco vikingo fue desenterrado de un túmulo en la granja de Gokstad, en la región noruega de Sandefjord. El barco se encontraba en muy buen estado gracias a la arcilla azul que lo preservó durante unos 1000 años, lo que permitió a los arqueólogos reconstruir un barco completo de la era vikinga. Actualmente, y junto al de Oseberg, es una de las mayores atracciones turísticas de Oslo, en el Museo de Barcos Vikingos.

En 1892, con motivo de la cercana Exposición Colombina de Chicago, que celebraba el 400 aniversario de la llegada de Colón a América, los noruegos quisieron dar también su punto de vista sobre la llegada de europeos al Nuevo Mundo tal como se contaba en algunas sagas vikingas. Se formó un comité dirigido por Magnus Andersen, que decidió realizar una réplica del barco de Gokstad que pudiese navegar hasta la feria de Chicago.

En mayo comenzó la recaudación de fondos para llevar a cabo el proyecto y en el otoño se comenzaron los trabajos en Sandejord. Se cuenta, como anécdota, que para conseguir una quilla igual a la original (17 m) tuvieron que conseguir un roble de 25 metros de alto... de Canadá. 

Cruzando el Erie Canal

En febrero del siguiente año, el barco fue botado en las frías aguas del Sandejord ante 8000 espectadores, recibiendo el nombre de Viking. El 30 de abril, y tras pasar por Christiania (Oslo), el barco partió desde Bergen, llegando a Newfoundland 28 días después. Tras pasar por Nueva York, el Viking se dirigió a Chicago atravesando una ruta de ríos y lagos; lo que pudo hacer debido a su poco calado, cuando otros barcos contemporáneos no pudieron seguirlo. Esta travesía quedó descrita en el libro Vikingefærden. 

El Viking cerca del pabellón de la Feria de Chicago

El 12 de julio del 1893, el Viking llegó finalmente a Chicago, siendo recibido por 50 barcos de vapor y unos 100.000 espectadores. La noticia del barco Viking cruzando el Atlántico fue comentada por periódicos de todo el mundo, quedando así establecida la certeza de los viajes vikingos a América. 

El barco fue donado a la ciudad de Chicago, quedando bajo la administración del Chicago Park District. Durante un tiempo estuvo exhibido en el Museo de Ciencia e Industria, también construido con motivo de la Feria Colombian. Por algún motivo, en 1920 fue puesto en el parque Lincoln, prácticamente abandonado a la intemperie, con lo que comenzó a deteriorarse. 

Tuvieron que pasar siete décadas hasta que la Scandinavian American Council (SAC) se hiciera cargo del  barco comprándolo por una cantidad simbólica (1$). El Viking fue trasladado al parque Good Temple, de la ciudad de Geneva, a unos 60 km de Chicago. Y allí permanece protegido por un dosel, aunque, por motivos económicos, aun no se han podido llevar a cabo las obras de restauración que el barco necesita.

el Viking en Geneva, Illinois (2007) 

Viking trivial - 9

The Burning of Ships

by Loren86

Demuestra tus conocimientos sobre barcos vikingos

Viking trivial - 9

Todas las preguntas están tomadas de este blog

+ trivials

Documental: Los barcos vikingos

The viking ships (1996)
Documental completo (46 min) en inglés sobre barcos, navegación, rutas, guerra, comercio, símbolo del "último viaje".

Barcos vikingos

VJ-Helm/Deviantart

Comparación entre el langskip (barco de guerra) y el knörr (barco mercante) y unas notas sobre la construcción de un barco vikingo. Fragmento de un artículo publicado en la revista Historia y Vida.

Sube a bordo

vikings on the green land / gonzalokenny

Este poema lo escribí en Dinamarca, en 1999. 

Después lo añadiría a mi novela Erik el Rojo. 

En 2015 fue incluido en el libro del juego de rol Walhalla

© Manuel Velasco

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